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如果零式飞机没有迫降，美军会不会晚几年打败日本？
其实二战初期，各国的航空发动机都处于差不多的水平，英国略优，日本略差，但以“简配”来提高飞机的机动性，只有日本人做得出来，美国绝对不可能，如设计师要这么做，可能会直接坐牢去了……所以，美日的战争理念是截然不同，美军绝不会放弃防御而提高机动性，日本绝对会提高机动性而放弃防御……美军舰载机首先着重的就是“抗击打能力”和飞行员的“生存能力”，如自封油箱，发动机机罩装甲，机腹装甲，保护飞行员的“浴缸”式装甲，备份传动系统，被击落后的自充式救生衣，无线电方位发射器，海水染色剂和防鲨剂，防水发烟剂……使美军飞行员生存率远超日本，而日本飞行员也非常清楚一旦被击落等于机毁人亡，索性就朝美国人撞上去了……
0式只是爬升快及牺牲其它性能增加航程这两个亮点，其它都是短板。没有那架迫降的飞机也改变不了什么，也不会缩短日本死亡的速度，那是国力的碾压，不是一件小武器能改变的，除非这个武器是核武这种划时代的大家伙。
不会有太大变化。其实在中途岛战役之前已经有一架零式战斗机在中国广东迫降后被缴获，中美技术人员修复了这架飞机并进行了测试飞行。最后这架飞机也辗转送到美国进行了详细的测试。所以即使没有古贺的零式，美国也能很快掌握相关信息。
这个把那架由于事故落入美军之手的零战夸张的太过了。做一架飞机不是象游戏里边点一下就完了，而是要做大量的工程工作，美国人如果是在得到了那架零战才开始工作的话，那F-6F恶妇就不会那么快就推出了。
凭借着零式战斗机和象板井三郎和岩本彻三这样的王牌飞行员，日本海军航空兵和陆军航空兵在太平洋战争初期是打遍太平洋无敌手。
应该说零战是日本工程师的经典作品，在发动机功率不到1000马力的基础上通过，想尽一切办法减重，使零战具备了极其灵敏的机动性能，还有巨大的航程。日本王牌飞行员板井三郎曾经回忆，零战的操控性能极佳，每做一个动作零战都会有很快的反应。在他从台湾调到太平洋战区后，由于疟疾住院治疗，在康复以后，板井就写到想到自己又要驾驶零式飞机，心里痒痒的。
美军当时海军航空兵使用的F-4F野猫战斗机，和零式战斗机有一战的能力，但是只是少数优秀飞行员才有这个本事，而且这些开着野猫的飞行员，最好是碰上开着零战的是日本方面的新手才有可能获胜。
零战在1940年在中国战场投入作战，凭借着优异的性能把中国手里的伊-153/16这些旧式飞机打得没有还手之力，国军的第四大队由于战绩太差，被取消了番号只能是被叫做无名大队，每个飞行员在胸口只有一个写着耻的白布，作为部队番号。这个时候，陈纳德已经在中国了，通过他的报告，美国人了解到日本有一种性能优异的战斗机，性能要比自己手里的飞机要好，美国海军航空兵的F-4F野猫性能无法和零式战斗机抗衡，美国人就已经开始动手研制新的战斗机了，这个就是后来的F-6F恶妇或者叫地狱猫。
F6F一开始使用的是1700马力发动机，后来换装了2000马力发动机，这样对于零战的优势就更明显了。
在1942年6月4日，中途岛海战结束以后，美军方面对于手中的F-4F野猫提出了批评，这种飞机在性能上无法和日军的零战对抗，但是在6月26日新式的恶妇就已经是首飞了，而到了12月，换装了2000马力发动机的新型恶妇就已经上天了，而且美国要求是还没有等恶妇正式定型就需要准备大批量生产，恶妇从首飞到最后大批量生产只用了一年多的时间，这个时间是相当惊人的。
美军在太平洋战争中，在新式战斗机投入使用以后，在战机的性能上就占据了优势，而随着日本在战前训练出来的一批超一流飞行员在中途岛、瓜岛的一系列战役中被消耗殆尽，日本空中力量无论是在数量还是飞行员的质量上都不是美军的对手了。
日本人落入美军的那架零战其实对于美军来说，也就是让美国的飞行员更了解零战的优缺点，而采取更加有效的战术，比如在使用F-4F野猫时使用萨奇剪刀等战术甩掉零战的咬尾，而这些在实战中也是会了解到的，只不过是要慢一点罢了。
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不会。
这只会延迟美军掌握零式飞行优缺点时间，并不会造成绝定性影响。对于信奉：只要动力强，板砖也能飞上天的美军来言，这都不是事儿，
其实陈纳德在太平洋战争爆发之前早把飞虎队与零式交战的总结提交过美国军方，但没引起重视。
最关键是美军的航空发动机给力，海、空军战机在配上强力航发后，无论速度、爬升率和其他机动性能都碾压零式，零式在早期凭借轻盈的机身所获得的机动优势荡然无存，而薄弱的防护则成了飞行员的催命符，成就了美军马里亚纳猎火鸡的辉煌，加上大批资深飞行员在战争中被消耗掉，从珍珠港到中途岛日本人在太平洋上的优势只维持了半年。
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